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长江日报:“撸起袖子加油干” 新春走下层特别报道 上天入地奋力买通过江通道

日期:2017-01-06

 杨泗港长江大桥项目部鲁有月

    登上主塔现场指挥作业

   

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杨泗港长江大桥项目部卖力人鲁有月(右)在汉阳主塔墩指挥施工  记者陈卓 摄

人  物 

鲁有月,50岁,市城投集团公司杨泗港长江大桥项目部卖力人。

宣  言

新年一年,我将和我的团队加紧推动杨泗港长江大桥的建设,力争在今年底,让武汉人看到这座大桥第一座封顶的高塔。

工  程

长江上的首座双层公路大桥,这座主跨达1700米的悬索桥,系世界上跨度最大的双层悬索桥,主桥设置双层双向10车道,计划2019年建成通车。远期预留12车道,也是世界上通行能力最大的桥梁。杨泗港长江大桥汉阳一侧划分在滨江大道、鹦鹉大道以及国博立交有匝道与之相接,武昌岸沿八坦路向东至八坦立交,连接白沙洲立交桥。大桥建成后,能够便当两岸市民快速过江,拉动两岸生长。

 

长江日报2017年1月4日讯(记者张晟 通讯员尚国勇)  昨日下午3时许,鲁有月开始攀爬杨泗港长江大桥汉阳侧的在建的主塔,这也是他近30天内第4次登上主塔塔身了。目前,主塔塔身已浇筑到34.5米的高度,加上临时搭设的施工架,塔身最高处接近36米,相当于12层楼高。

鲁有月深知,主塔建设能推进到如今这个水平,与去年7月汛期时与洪水赛跑、抢出建设时间密不可分。 “其时的情况很是紧急,长江水位一个小时一个变革,我们现在站着的这个施工平台,其时已被水淹没,水都到了我的膝盖。”昨日,鲁有月边回忆边比划,其时真是分秒必争,能提前一秒钟浇筑完成,就意味着能为汛期后恢复施工争取几个月甚至一年的时间。

经过40个小时的连续奋战,7月3日上午6时,汉阳侧的沉井第二次封底施工顺利完成,比原计划提前了4个小时。

昨日下午,鲁有月带着记者爬上了汉阳侧的主塔,主塔之下就是其时抢险乐成建成的沉井。登上主塔顶部,鲁有月特别嘱咐工人们要注意宁静,切不可麻痹大意。工人们笑着对他说:“您定心吧!宁静带我们都扣着呢。”

杨泗港长江大桥计划2019年建成通车。为了实现这一目标,鲁有月和他的团队必须快马加鞭。鲁有月给自己所率团队定的2017年目标是:今年汉阳侧228米的主塔必须封顶,长江两岸的锚碇必须建成。

“鹦鹉洲长江大桥主塔最高处是159米,并且上面另有钢结构,可以提前预制。杨泗港长江大桥是全混凝土浇筑,必须一点点往上做。”鲁有月说,这么大的工程,要准时完成绩必须实实在在、踏踏实实做下去,搞建设就没有坐享其成的事情。   

 

 【媒体链接】

 http://cjrb.cjn.cn/html/2017-01/04/content_5585498.htm

 http://cjrb.cjn.cn/html/2017-01/04/content_5585524.htm

 

 

 

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