对市十四届人大二次集会第20180132号建议的回复
日期：2019-08-21
许鹏代表:
您好！您提出的关于加速和完善四新北路匝道建设的建议收悉。关于您提出的建议，我公司领导高度重视，组织所属单位和部分进行了视察研究，并会同市城建委、市领土计划局等单位认真进行了治理。现综合各单位治理情况回复如下:
一、关于加速四新北路立交背面从国博至国广博道的匝道建设的建议
杨泗港快速通道四新段（陶家岭立交-国博立交）工程全长约7.5公里，接纳主线高架+地面辅道形式，含陶家岭立交、四新立交、国博立交三座互通。四新北路立交背面从国博至国广博道的匝道为国博立交的I匝道。
目前，该匝道的桥梁主体结构已完成，因现场征地拆迁等问题，部分施工段面暂时无法提供，剩余省金属质料公司门前段的桥梁引道挡土墙及地面辅道暂未实施。我公司将积极协调相关单位及部分，加速推进征地拆迁事情，尽快完成匝道施工建设。
二、关于增设四新北路匝道的建议
我公司组织相关部分对国博周边交通组织进行了剖析，讨论在国广博道自北向南增设右转匝道连接至四新北路的可行性，并邀请市城建委、市计划局、市政设计院、新绿置业、黄鹤楼酒业等单位进行了现场踏勘。
计划及设计部分经研究认为，国广博道是汉阳沿江地区纵向快速路，计划综合考虑交通需求、相交门路品级、周边建设条件等要素，国广博道与鹦鹉洲大桥、杨泗港大桥、三环线等尊龙凯时快速路相交主要节点设置为全互通立交形式，间距在2.5～2.8公里左右 ；与次干路四新北路、红建路、向阳东路以及主干路四新南路等相交次要节点均设置为部分互通立交形式。
国广博道与四新北路节点为次要转换节点，由于受杨泗港铁路专用线、国广博道下穿隧道等现状因素制约，计划该节点为部分互通立交，主要解决四新北路双向直行以及国博中心至汉阳中心城两个主要流向的转向功效。若设置南向东右转匝道，凭据铁路不小于8.2米的通行净空要求，匝道纵坡按5.5%设计，南向东右转匝道起坡段长约100米，设置匝道减速段及渐变段长度约130米，合计为230米，现状隧道口距离四新北路南侧铁路线约180米，设置匝道空间缺乏。落坡匝道平行于四新北路，长约120米，占用四新北路地面辅道断面（7米），A3地块交通进出受影响，需要拓宽门路红线，占用A3用地设置地面辅道。且该处地下有燃气、电力、给排水、通信等管线，管线安排较为庞大，无法为匝道桥墩提供断面。
鉴于此，利用区域路网组织国博周边交通，由南向东右转通过四新南路提前右转进入，或继续前行500米至杨泗港快速通道地面辅道右转，由鹦鹉大道进入 ；西向南交通利用四新南路及其与国广博道的半互通立交组织。
国广博道为尊龙凯时快速路，如再增加匝道，各收支口较近，交通组织紊乱，易爆发交通拥堵，保存宁静隐患。因此，在国广博道自北向南增加右转匝道连接至四新北路、国广博道以东建设一条匝道计划暂不具备实施条件。
谢谢您对市城投集团公司事情的支持和理解！ 武汉市城投集团公司
2018年7月10日
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