尊龙凯时

市自然资源和计划局：

现将市十四届人大六次集会第20210073号建议提出的关于结合建设大道延长线施工
，尽快解决江岸区铁北社区出行难问题建议的治理情况函告如下
，请综合后一并回复代表。

建议中涉及我公司卖力建设的建设大道延长线为该项目南起韦桑路
，以桥梁形式由南向北依次跨二七路、二环线、京广铁路、合武铁路、正义路
，与兴业南路平交
，以地面门路与兴业路相连。桥梁底至铁路轨顶最小净空大于9.53米。凭据2017年3月市领土资源和计划局批复修建性计划（武土资规函〔2017〕129号）
，本次工程还将革新生长大道至正义南路现状下穿铁路通道为慢行交通走廊及管线走廊
，该通道现状为双向2车道
，宽11.5米
，接纳人、车共面形式
，车行净空4.2米。革新后维持原通道宽度
，管线走廊为上下层三舱安排
，下部雨水箱涵4.0米×2.2米
，上部为电力隧道及其它管线隧道
，慢行交通走廊断面形式为4.5人行道+2米非机动车道+1米排水沟（兼顾人行）
，并设置斜坡道或者人行梯道同铁路两侧门路连通
，以便铁北社区居民收支。
    经组织设计研究后
，认为新建桥梁与地面高差过大
，无法通过设置匝道解决出行问题
，结合现场情况从江岸四村新建门路降坡接入现状下穿通道
，利用现状通道满足铁北社区消防车和救护车辆等应急车辆进出
，在技术上可实现
，但保存以下问题：

一是交通功效不符计划。江岸四村需要解决的是机动车道的出行问题
，而凭据计划及设计的通道革新后的功效
，只能满足非机动车道和人行道的出行。二是下穿通道断面问题。凭据革新后的下穿通道的断面图
，非机动车道宽4.5米
，人行道2米
，1米排水沟（兼顾人行）
，通行净空不小于3.5米
，只能满足小车的通行。且通道东侧增设排水箱涵及强弱电电力管沟
，无法降坡接入。三是保存宁静隐患。江岸四村与下穿通道高差约4米
，由于条件受到限制
，门路坡度抵达5%
，坡度较大
，且与既有通道基本90°相交
，两侧为挡土墙
，门路及通视条件极差
，行车宁静保存很大的隐患。综上所述
，我公司将积极配合计划部分进行深化研究。